國(guó)際地區(qū)航空快遞服務(wù) 

公司在國(guó)內(nèi)航空快遞時(shí)效服務(wù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)北京、、廣州（香港）、廈門、珠海（澳門）、青島、大連等國(guó)際、地區(qū)快遞業(yè)務(wù)通道，以及所建立的國(guó)際、地區(qū)網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)合作關(guān)系，將國(guó)際快件安全、準(zhǔn)確快捷地送達(dá)世界各地，以及臺(tái)灣、香港、澳門等地，并可通過(guò)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)實(shí)施信息跟蹤服務(wù)。

航空貨運(yùn)包機(jī)、租機(jī)服務(wù)

公司擁有國(guó)內(nèi)、國(guó)際航空客貨包機(jī)、租機(jī)資格，可提供國(guó)內(nèi)、國(guó)際客貨包機(jī)服務(wù)和機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)。

航空 - 陸路聯(lián)運(yùn)服務(wù) 

公司根據(jù)客戶不同需求，可為您提供準(zhǔn)確、快捷的航空 - 陸路貨物聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù) 

倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù) 

公司在全國(guó)各主要機(jī)場(chǎng)擁有多個(gè)機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)，可提供倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、中轉(zhuǎn)、包裝等物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)；公司擁有多個(gè)海關(guān)快件監(jiān)管中心、海關(guān)二級(jí)監(jiān)管場(chǎng)所和海關(guān)監(jiān)管車輛，可提供海關(guān)監(jiān)管服務(wù)。代理國(guó)航、東航、南航、上航、海航、廈航、深航、川航、山東航、等國(guó)內(nèi)航空公司的空運(yùn)物流服務(wù)，與各大航空公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系常年簽訂包板包量協(xié)議，能最大限度地提供客戶旺季穩(wěn)定的服務(wù)。在充分了解客戶需求的基礎(chǔ)上對(duì)空運(yùn)進(jìn)行航班比較、承運(yùn)人比較，最后整合各方因素，為客戶提供一個(gè)包含備份應(yīng)急方案的最優(yōu)空運(yùn)決策，實(shí)現(xiàn)空運(yùn)準(zhǔn)確、安全、守時(shí)、有保障并且低價(jià)。

國(guó)內(nèi)空運(yùn)貨物承接范圍： 

A類：服裝、紡織品、皮鞋。

B類：布料、皮革。 

C類：監(jiān)管貨、機(jī)電產(chǎn)品、配件、電腦、藥品、印刷品、儀器儀表、陶瓷、工藝品、煙酒、茶葉、橡膠制

品、眼睛。

D類：水產(chǎn)品、沙蠶、凍品。

E類：苗雞、苗鴨、苗鵝、家禽。 

F類：水果、蔬菜、鮮花、飼料。 

G類：貝類、種蠶、種蛋。 

H類：化工品(液體、粉末、固體)。

我們的優(yōu)勢(shì)： 

①8小時(shí)空運(yùn)到港服務(wù)，12小時(shí)門對(duì)門服務(wù)；

②7*24全天侯個(gè)性化服務(wù)，客戶可任意時(shí)間安排提貨，任意時(shí)間安排目的地配送；

③客服團(tuán)隊(duì)專人對(duì)口服務(wù),便捷高效；

④有競(jìng)爭(zhēng)力的本地服務(wù)價(jià)格；

⑤較強(qiáng)的地面操作能力和對(duì)于特殊貨物豐富的處理經(jīng)驗(yàn)；

⑥所有分支機(jī)構(gòu)及辦事處都坐落在機(jī)場(chǎng)內(nèi)部，加強(qiáng)操作快捷性，為客戶最大限度的縮短物流時(shí)間；

⑦常年與國(guó)內(nèi)航空公司簽訂包板包量協(xié)議，為客戶最大限度地提供穩(wěn)定的服務(wù)；

⑧擁有3000平米的國(guó)內(nèi)空運(yùn)倉(cāng)庫(kù)，能為客戶提供一站式服務(wù)；

⑨公司的信息中心每天對(duì)每票貨物全程追蹤到客戶簽收為止，并且通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、傳真、MSN、SMS、ERP系

統(tǒng)、GPS系統(tǒng)等方式即時(shí)聯(lián)系、傳遞信息，使運(yùn)輸信息充分透明化，讓客戶對(duì)貨物的狀態(tài)隨時(shí)掌控；

⑩公司對(duì)所有不正常運(yùn)輸設(shè)有完備的記錄系統(tǒng)，并對(duì)每一票不正常運(yùn)輸進(jìn)行案例剖析、總結(jié)。對(duì)責(zé)任人進(jìn)行責(zé)任追究的同時(shí)，改進(jìn)操作細(xì)節(jié)并固化為標(biāo)準(zhǔn)流程，確保公司航空領(lǐng)域的運(yùn)作服務(wù)不斷完善。

在抗疫中發(fā)揮巨大作用的航空貨運(yùn)，也暴露出因客運(yùn)航班削減、腹艙運(yùn)力減少而導(dǎo)致航空運(yùn)力緊張、物流供應(yīng)鏈?zhǔn)艿接绊懙亩贪濉＝衲?月24日，國(guó)務(wù)院召開(kāi)常務(wù)會(huì)議，專門就進(jìn)一步提升我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)能力、努力穩(wěn)定供應(yīng)鏈進(jìn)行部署。9月22日，中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)空港物流分會(huì)成立大會(huì)在上海召開(kāi)，會(huì)議一致推選目前國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)量最大的上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)作為空港物流分會(huì)會(huì)長(zhǎng)單位

近期，中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)一份《我國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展調(diào)查報(bào)告》，以全國(guó)2019年旅客吞吐量200萬(wàn)人次以上的68個(gè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)為樣本，分析了我國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展的基礎(chǔ)瓶頸。報(bào)告顯示，我國(guó)全貨機(jī)國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)布局尚未充分展開(kāi)，41個(gè)航空樞紐全貨機(jī)國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)稀疏，區(qū)域分布差異較大，12個(gè)國(guó)際航空樞紐國(guó)際全貨機(jī)航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性偏低。

同時(shí)，以美國(guó)聯(lián)邦快遞(FedEX)為例，F(xiàn)edEX擁有全貨機(jī)677架，是全球最大全貨機(jī)機(jī)隊(duì)，運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)包括375個(gè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，平均每分鐘起降1.5架次，其15個(gè)航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心服務(wù)于全球220個(gè)國(guó)家。相比之下，從幅員、人口和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)所提供的市場(chǎng)潛力看，2019年，我國(guó)13家全貨機(jī)航運(yùn)承運(yùn)人的全貨機(jī)總量只有173架，與航空物流發(fā)達(dá)國(guó)家差距較大。

差距面前，上海出手了。

作為中國(guó)民航最大的航空貨運(yùn)樞紐，上海浦東、虹橋兩大機(jī)場(chǎng)的年貨郵吞吐量已超過(guò)400萬(wàn)噸，多年位居全球第三；中國(guó)民航運(yùn)量最大的7條貨運(yùn)航線，均為從上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)出港的全貨機(jī)國(guó)際或地區(qū)航線。

疫情期間，僅浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)一家，就承擔(dān)了全國(guó)機(jī)場(chǎng)50%的國(guó)際貨郵吞吐量，成為保障防疫物資運(yùn)量最大的空港。

疫情期間，全球各地來(lái)上海自提防疫物資，浦東機(jī)場(chǎng)成為“世界全貨機(jī)展示廳”。

此次中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)空港物流分會(huì)成立大會(huì)上，空港物流分會(huì)會(huì)長(zhǎng)、上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)副總裁趙海波代表分會(huì)向各會(huì)員單位發(fā)出了倡議。據(jù)透露，目前上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)已成立工作專班推進(jìn)貨運(yùn)樞紐建設(shè)，以智能化的浦東機(jī)場(chǎng)超級(jí)貨站項(xiàng)目為抓手的探索已在進(jìn)行中。