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航空物流·機(jī)場(chǎng)直達(dá)

航空貨運(yùn)動(dòng)態(tài)
上海浦東機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)到溫得和克國(guó)際機(jī)場(chǎng)

PVG

上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)

WDH

溫得和克國(guó)際機(jī)場(chǎng)

  • 有艙

 

 

 

 

 

 

 

重量(KG)

45KG

100KG

300KG

500KG

1000KG

2000KG

 

 

 

 

 

 

 

價(jià)格(CNY)

70

57

53

49

46.5

46.5

  • 航空公司: (ET)埃塞俄比亞航空公司

  • 包裝類型: 散貨/托盤

  • 航班周期: 1234567

  • 到達(dá)天數(shù): 3-7天

  • 艙位情況: 有艙

  • 信息費(fèi)用: 100

  • 主單費(fèi)用: 100

  • 代理報(bào)關(guān)費(fèi)用: 100

  • 通知單制作費(fèi)用: 5

1.ET不承運(yùn)危險(xiǎn)品                                                                                                                                                                              2.出分單另加50

3.ET 不吃泡

4.含鋰電池貨物,每票加收800/檢測(cè)費(fèi)

  • 中轉(zhuǎn)類型:中轉(zhuǎn)

  • 貨物屬性:普貨

  • 始 發(fā) 港:上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)

  • 生效日期:2021-08-26 11:49:27

  • 目 的 港:溫得和克國(guó)際機(jī)場(chǎng)

  • 航空公司:埃塞俄比亞航空公司

  • 貨幣種類:人民幣

  • 截止日期:2022-06-30

  • 航班周期:1234567

  • 到達(dá)天數(shù):3-7天

  • 運(yùn)價(jià)類型:ALL IN

  • 據(jù)航空貨運(yùn)世界報(bào)道,8月份跨太平洋航線以及亞洲至歐洲貿(mào)易走廊的航空貨運(yùn)價(jià)格已經(jīng)上漲了20%-40%。

    有業(yè)內(nèi)人士表示,近日上海浦東機(jī)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)2例確診病例,疫情防控措施加強(qiáng),預(yù)計(jì)將使航空貨運(yùn)價(jià)格再次上漲。

    由于數(shù)架客機(jī)仍然停飛,這種空運(yùn)運(yùn)力制約或?qū)⒗^續(xù)推高價(jià)格。那么航空貨運(yùn)價(jià)格走高都有哪些原因?這種被動(dòng)的局面預(yù)計(jì)至少又會(huì)持續(xù)多久?

    截至本月初,觸發(fā)熔斷機(jī)制最多的是國(guó)航和南航的國(guó)際航班,造成運(yùn)力減少,海運(yùn)價(jià)格不斷上漲,也助推空運(yùn)運(yùn)費(fèi)的不斷上漲。上海新增3例本土病例,均為境外貨機(jī)作業(yè)人員,預(yù)計(jì)會(huì)造成浦東機(jī)場(chǎng)的貨物積壓,造成運(yùn)價(jià)進(jìn)一步上漲。

    民航資源網(wǎng)專家綦琦表示,上海浦東機(jī)場(chǎng)是我國(guó)境內(nèi)最大的國(guó)際航空貨運(yùn)口岸,此次浦東機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨運(yùn)區(qū)的疫情會(huì)嚴(yán)重影響國(guó)際貨運(yùn)機(jī)坪操作。貨運(yùn)處理效率一定會(huì)因?yàn)轱w機(jī)、集裝器、貨運(yùn)防疫消殺加強(qiáng)而降低,壓制浦東機(jī)場(chǎng)的日航空貨運(yùn)集散能力。短期運(yùn)力降低,在國(guó)際貨運(yùn)原需求不變的情況下,供不應(yīng)求會(huì)引起運(yùn)價(jià)短期走高。

    不過,中長(zhǎng)期不支持運(yùn)價(jià)持續(xù)高位。浦東機(jī)場(chǎng)國(guó)際航空貨運(yùn)能力會(huì)在疫情得到快速管控和其他保障資源增加投入后,得到快速恢復(fù)。供需會(huì)盡快回歸均衡,這是機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)部門的工作目標(biāo),運(yùn)價(jià)有望在1-2周內(nèi)恢復(fù)到浦東疫情前的水平。

    專家建議:如何改變被動(dòng)的局面?

    根據(jù)新的疫情傳播情況,航司與航司間,航司與機(jī)場(chǎng)間,機(jī)場(chǎng)與機(jī)場(chǎng)間,機(jī)場(chǎng)與公路和鐵路間,都可以通過合作來解決,將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)出去,這樣的合作其實(shí)也能帶來新的目的地和新的轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn),從而化解疫情帶來的障礙,這也是危機(jī)關(guān)頭的嘗試和創(chuàng)新;另外,這時(shí)也可調(diào)動(dòng)中小機(jī)場(chǎng)的積極性,更多地利用中小機(jī)場(chǎng)的進(jìn)行運(yùn)輸,也可以征用這些機(jī)場(chǎng)的工作人員,到樞紐機(jī)場(chǎng)幫助工作,這既是相互聯(lián)系和工作的機(jī)會(huì)也是學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì),推動(dòng)中小機(jī)場(chǎng)的發(fā)展。

    隨著疫情偶發(fā)地點(diǎn)的不確定性,要求航司貨運(yùn)業(yè)務(wù)需要更強(qiáng)的靈活性和機(jī)動(dòng)性。無論是艙位銷售、貨倉(cāng)打板還是機(jī)坪操作,均應(yīng)該由“集中式”轉(zhuǎn)為“分布式”,當(dāng)某一機(jī)場(chǎng)受到疫情影響“受阻”后,能快速將運(yùn)力轉(zhuǎn)到其它機(jī)場(chǎng)穩(wěn)定航空貨運(yùn)產(chǎn)品供給。

    9月份將進(jìn)入空運(yùn)常規(guī)旺季,會(huì)一直持續(xù)到年底,運(yùn)費(fèi)將會(huì)持續(xù)在高位波動(dòng)。因此建議貨主提前安排出貨計(jì)劃,提前訂艙,防止有價(jià)無倉(cāng)位的情況出現(xiàn)。航司方面應(yīng)加快客改貨的進(jìn)度,盡快增加運(yùn)力,為即將要進(jìn)入旺季做好全面準(zhǔn)備。





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航空貨運(yùn)流程Services

14009-619-899
空運(yùn)價(jià)格及航班查詢

2貨物描述
描述貨物信息和目的港

3確認(rèn)航班
確認(rèn)航班時(shí)間進(jìn)行訂艙

4貨物進(jìn)港
貨物安檢并配上航班

5貨物跟蹤
及時(shí)跟蹤貨物航班動(dòng)態(tài)

6到港通知
通知客戶提貨或送貨上門